阿里山森鐵全線修復 纜車替代 擬雙軌並行中國時報【鄭光宏∕嘉義報導】阿里山森林鐵路遭莫拉克風災重創,初步統計多達四百餘處待修復,修復經費高達十一億元,復建期更長達三年,因而引發外界質疑是否有復建的必要,亦或是停建以纜車替代,林務局表示,依照和宏都所簽訂的合約精神,仍以修復「整條森永慶房屋鐵」為原則,惟替代方案仍有討論空間,兩案可「雙軌進行」,互不衝突。根據林務局勘災人員統計,整條森鐵因土石坍方、橋梁斷裂與砂石淹沒隧道等共約有四百餘處待修,其中又以二萬坪車站旁路基遭沖毀「鐵軌變天橋」、奮起湖段四十五號橋遭沖毀、六十一公里屏遮那段八百公尺長路基遭掏空滑落山谷最為嚴住商房屋重,林務局粗估復建經費將高達十一億元,工期長達二至三年。四百處待修 經費高達十一億元由於森鐵已移交宏都經營,林管處上月十五日與宏都展開災後協商,依照合約復建經費由林務局負擔八成,宏都負擔兩成,復建計畫由宏都提出,災後至今快一個月,林管處副處長謝尚達表示,尚未收到復建計畫。此外,由太平洋房屋於森鐵沿線崩塌嚴重,很多坡地皆屬崩積土,日前即有學者專家提出建議,是否採取修復部分具觀光價值路段或以高山纜車接駁方式。對此,謝尚達表示,依照合約仍以修復「整條森鐵」為原則,至於纜車或其他替代方案,因涉及專業地質探勘數據、氣候條件與營運成本考量,尚屬「公共討論」階段,兩案可「雙軌設計裝潢並行」,互不衝突。地方提建議 僅需修地質穩定段竹崎鄉長王焜弘表示,森鐵有三分之二路段位於鄉內,為保留森鐵的歷史價值與觀光收益,他建議從北門車站到奮起湖站間,因地質較為穩定,應該全線保留;至於奮起湖站至二萬坪站因受創嚴重,復建經費龐大,且不保證修復後無崩塌可能,因此可考慮以空中纜車系統傢俱代替。
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